ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਲਫਾਕੈਮ CAD/CAM ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾਰਗੋ ਹੁੱਕ ਲਈ 45 ਉੱਚ-ਸਪੀਕ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਹਾਕ 8000 ਕਾਰਗੋ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬੇਲ 525 ਰਿਲੇਂਟਲੇਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਡਰਾਲਿਮ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ 8,000lb ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ।ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਲੀਮਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਵਰ, ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲਿੰਕੇਜ, ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਲੀਮਾਰਕ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਰਾ, ਮਾਰਕ, ਕੇਵਿਨ ਅਤੇ ਨੀਲ ਸਟਾਕਵੈਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦੁਆਰਾ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਲੋਕਾਚਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ F-35 ਸਟੀਲਥ ਜਹਾਜ਼, ਸਾਬ ਗ੍ਰਿਪੇਨ ਈ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੌਜੀ, ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ, ਇਜੈਕਟਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਿਡਲਸੈਕਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 12 CNC ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੀਮਾਰਕ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਨੀਲ ਸਟਾਕਵੈਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 11 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਲਫਾਕੈਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਨੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ 3- ਅਤੇ 5-ਧੁਰੀ ਮਾਤਸੂਰਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕੇਂਦਰਾਂ, CMZ Y-ਧੁਰੇ ਅਤੇ 2-ਧੁਰੀ ਲੇਥਸ ਅਤੇ ਐਜੀ ਵਾਇਰ ਇਰੋਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਉਹ ਸਪਾਰਕ ਇਰੋਡਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੈ।

ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਾਕ 8000 ਕਾਰਗੋ ਹੁੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ AMS 5643 ਅਮਰੀਕਨ ਸਪੈਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲਜ਼ ਦੇ ਬਿਲਟਸ ਤੋਂ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ।

ਨੀਲ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਏਰੋਸਪੇਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ AS9102 ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਯੋਗਤਾ ਅਵਧੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।

"ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਲਫਾਕੈਮ ਦੀਆਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।"

ਲੀਮਾਰਕ ਕਾਰਗੋ ਹੁੱਕ ਲਈ ਹਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, 5-ਐਕਸਿਸ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੇਸ ਹੋਣਾ।ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਟੀਲ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਹੁੱਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੀਲ ਸਟਾਕਵੈੱਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਮਿੱਲਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 18 ਮਾਈਕਰੋਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਬੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"

ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕੇਵਿਨ ਸਟਾਕਵੈਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ 15 ਤੋਂ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਵੇਵਫਾਰਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੋਕੋਇਡਲ ਮਿਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟੂਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ."

ਉਸਦੀ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ STEP ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ 5-ਧੁਰੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਦੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਕੇਵਿਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।ਫਿਰ ਇੱਕ ਦੂਸਰਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਫਾਈਨਲ ਚਿਹਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਪਰ ਅਲਫਾਕੈਮ ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਿੱਲ ਦੀ 5-ਧੁਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਉਹ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ STEP ਫਾਈਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਲਫਾਕੈਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਵਰਕ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰਕੇ।

ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਲੀਡ-ਟਾਈਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਈਜੇਕਟਰ ਸੀਟ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅਤੇ CAD/CAM ਸਾਫਟੇਅਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਬ ਗ੍ਰਿਪੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, 10 ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਦੁਹਰਾਓ ਕ੍ਰਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਖ ਦਿਖਾਇਆ।

ਕੇਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾਕੈਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਅਲਫਾਕੈਮ ਦੇ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।"

ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੇਵਿਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਲਫਾਕੈਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਘੰਟੇ ਲਵੇਗਾ।

ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 18 ਘੰਟੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ 5,500ft2 ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ 2,000ft2 ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾਕੈਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਲਾਈਟ ਆਊਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਣ।

ਨੀਲ ਸਟਾਕਵੈਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਮ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ.“ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਐਲਫਾਕੈਮ ਅਜੇ ਵੀ ਲੀਮਾਰਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।